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橋梁伸縮縫的施工工藝流程
作者:  來源:  發布時間:2018-11-26
  一、橋梁彈性縫的效果及分類

  1.1橋梁彈性縫的效果

  由于橋梁處于室外,在動荷、溫度、混凝土的縮短和徐變效果下,梁體發生位移,位移過大時就會影響行車舒適和安全。爲了調節橋梁上部結構之間的位移和聯接,需設置彈性縫。

  

  可是規劃不妥,設備質量低質,和缺少科學的及時保護,彈性縫處就會跳車,這是目前國內常見的病害,並且越來越突出。

  橋梁彈性縫處呈現破壞、下沈、錯台,在車倆通過期對橋梁發生跳動沖擊,發生附加荷載,影響行車舒適性,嚴峻時發生安全事故。

  爲了消除台階、跳車等現象,我國現已選用許多行之有用的辦法,其間橋梁彈性縫的設備是一項極爲重要的項目,施工缺陷是不容忽視的。

  1.2橋梁彈性縫分爲以下五大類:

  鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式、對接式及無縫式彈性縫。

  二、橋梁彈性縫的施工流程

  2.1施工預備

  在施工前,了解相關施工圖紙和彈性縫設備操作規程,查看異型邊梁的平整度、順直度和縫體空隙;

  依據工程的實踐情況有必要裝備足夠的機械設備、小型機具,並且跳板有必要質量鞏固以使過往的施工車輛能順利通過,同時配齊配足避免汙染路面的帆布、塑料布和保護用的塑料薄膜、草苫子等,以保證施工順利進行。

  2.2切縫

  在施工前依據施工規劃圖紙放樣,運用切割機據縫,留意對據縫線以外路面的保護,避免汙染,並保證切縫切斷完好。

  2.3開槽

  用風鎬開槽,應將槽內混凝土及雜物鏟除潔淨,尤其是梁端空隙內的雜物,並理順、調直槽內預埋筋,如發現預埋筋數量缺乏,應打膨脹螺栓,補足預埋鋼筋,並請業主代表、監理人員共同檢驗、保證彈性縫的質量。

  2.4設備

  2.4.1彈性設備設備前,查看彈性縫預埋筋的錨固寬度。一般按50cm設置爲宜,橋台上易選用背牆的寬度爲宜,這樣即加強彈性縫設備的穩定,又方便了橋面板的施工;

  用高壓水槍鏟除彈性縫槽內雜物,並查看其是否潔淨,對型鋼進行平整度查看,在設備過程中,檢測彈性縫型鋼順直度及平整度,平整度操控在2mm以內,順直度操控在3mm以內,頂面與路面高差操控在2mm以內。

  2.4.2設備固定時,用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼,彈性縫的中心線與梁端中心線相重合,彈性縫頂面比瀝青混凝土路面的標高要低(1~2mm).在暫時進行固定隔點焊之前,對標高與直線度調整到符合規劃要求後方可進行,固定時按彈性縫邊梁的錨固設備與預留槽的預埋筋從橋寬一側向另一側依次每隔2-3錨固筋焊一個焊點,爲保證彈性縫不發生變位,從兩邊對稱施焊,禁止從一端平移施焊。

  2.4.3固定後對彈性縫的標高再複測一遍,確認沒有呈現變形、誤差後,把錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩邊同時焊牢,一次全部焊牢,如焊時不好施工時,可先一側焊,再焊另一側。

  當單側焊工作量大時刻長時,且溫差改變影響大,可在單側焊好後,再焊接另一側左、中、右部位進行錨固,同時對另側其他各錨杆加以焊接,留意焊點與型鋼的距離,保證型鋼不變形。

  爲了避免呈現跳車現象,依據規範要求型鋼平整度要操控在0-2mm範圍內,彈性縫焊接結實後,要去掉暫時固定卡具、定位角鋼等,使其自由彈性。

  2.4.4模板設備,模板一般選用泡沫板,纖維板、薄鐵皮等,且設備有必要結實緊密,保證在混凝土振搗時不呈現移動,避免砂漿流入縫內,影響彈性縫的運用。在兩測低于路面標高3mm鋼筋網。

  2.5澆築混凝土

  澆築前,應將縫兩測鋪上塑料布,以避免混凝土汙染路面。混凝土的坍落度應﹤2cm,爲減小水灰比,提高前期強度,可摻入外加劑,減少混凝土外表縮短,混凝土振搗密實後,用抹板搓出水泥漿,分4至5次抹壓平整爲止。

  嚴格操控混凝土外表平整度,使其與彈性縫設備的頂面平齊。

  2.6攝生

  在水泥混凝土初凝前,用毛刷拉毛,覆蓋塑料布、麻袋等,灑水攝生,要經常堅持混凝土外表濕潤,攝生期不少于7天,間期禁止車輛通行,強度到達規劃強度50%以上後方可設備橡膠密封條。

  三、橋梁彈性縫的病害及防治辦法

  彈性縫在車輛荷載的效果下及各種因素的影響下,很簡單受到破壞,如錨固混凝土的開裂、破損,彈性縫的卡死,資料老化,錨固件損壞及橡膠條破損。

  3.1原因有:

  3.1.1規劃不妥,規劃量缺乏、選型不妥及兩邊的後澆砼及鋪裝層資料等填充物未做出明確規定;

  3.1.2彈性縫設備本身剛度不行,錨固件強度缺乏,在荷載重複效果下,發生不同程度破壞;

  3.1.3施工辦法不妥,資料選擇不妥,距離沒有按規劃要求設置,定位角鋼位置不正確,錨固鋼筋焊接不結實。

  或預埋鋼筋的位置不准確,填充砼強度,保護時刻,粘結性和平整度等未能到達規劃標准,梁板的預制與設備不符合規劃要求;

  3.1.4交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使彈性設備構件破損、掉落、松動、甚至引起破壞,嚴峻影響行車安全;

  3.1.5彈性縫裏的日常整理保護不妥。

  3.2防治辦法:

  合理選用彈性縫設備,保證彈性設備的剛度和錨固件的強度質量;彈性設備的錨固要、能抵抗機械,沖突、碰撞的影響,結實牢靠、經久耐用,按規範施工,使車輛行進平穩,加強保護,經常查看。

  3.2.1加強原資料的質量操控

  出場的彈性縫、異形鋼材和橡膠條等配件應與規劃相符;彈性縫的長度由廠家人員到現場量測,依據實踐長度進行加工,以消除規劃與實踐長度差錯,便于設備;

  異形鋼材在運輸過程中要輕裝輕放,不能損毀或變形;在堆放時用枕木墊高,避免風吹雨淋。經送檢合格後方能運用;現場配合等到原資料、鋼筋等試驗成果滿足要求後方可運用。

  3.2.2加強彈性縫的施工質量操控

  1)彈性縫設備在澆築混凝土前一定要報請監理工程師進行查看檢驗,澆築混凝土全過都要有監理旁站,看預埋筋與主梁鋼筋銜接是否結實、與型梁與兩邊路面標高是否平順,模板是否結實、緊密,模板內是否潔淨,槽內是否潔淨,爲避免混凝土進入型鋼內側溝槽內,在異型鋼上面用膠布封好,當一切工序查看合格後,再進行混凝土施工。

  2)假如先攤鋪路面後設備彈性縫,在攤鋪路面之前,有必要先整理預留空隙並嵌填泡沫板,再用砂袋及級配砂袋填實槽口。填的標高以操控瀝青不會汙染預埋鋼筋爲宜。

  3)橋梁彈性縫的切縫,清槽按預留槽口寬度用切縫機進行切縫。切縫時應留意切斷完好,無啃邊現像,並及時鏟除槽內瀝青砼及填料,鑿毛槽口內外表。

  設備時,查看槽內預埋鋼筋是否裂縫或折斷,否則采納補救辦法,應保證預埋鋼筋與彈性縫隙的錨環結實焊接,假如發現鋼梁變形或距離不一致時應進行修整。

  設備時伸縫縫中心線與實踐預留縫中心線要重合,並慢慢放入槽內,誤差不得超越規劃答應範圍,並依據縱橫坡和標高調整,其鋼梁頂面比相鄰瀝青砼路面低1—2mm,不得超越路面標高。

  4)應留意立模、澆砼模板密封,特別留意彈性縫澆砼後的攝生。

  橋梁彈性縫是橋梁工程的重要組成部分,彈性縫設備質量直接參與影響到橋梁運用壽命,只要依照上述辦法和要求,以預防爲主,采納有用防治辦法,保證橋梁彈性縫質量,使車輛舒適安全地行使。

  
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